澜沧江畔，峡谷之巅

大理至瑞丽铁路

大理至保山段

澜沧江特大桥巍然立正

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澜沧江特大桥

全长约528米，主跨342米

桥面至江面高差达270米

十分于90层楼高

大桥横跨澜沧江天堑

连合大理与保山

是大瑞铁路大保段的过失咽喉

知道于2022年7月怒放运营后

扫尾了保山欠亨火车的历史

澜沧江两岸的山体绝壁

如刀劈斧头砍般径直

崖壁上的岩石

历经风雨侵蚀走漏在外

被当地东说念主称为“猿见愁”

在这座险峻的大桥之上

有这么一群铁路东说念主

身系安全绳、手捏检测仪

攀爬于百米高空

穿梭于桥梁“躯壳”之中

只为看管钢铁大动脉安全流畅

这群勇敢的铁路东说念主

是中国铁路昆明局集团有限公司

广通工电段

永平空洞维修工区的桥隧工

让咱们奴隶他们的脚步

体验若何为大桥作念全身“体检”

由于大桥所处位置地势险峻、大桥结构复杂，是要点养护缔造，工区每个月齐要如期对此处进行巡检。

3月19日，沿着险峻的山路，5名桥隧工乘坐工程车抵达大桥一侧。他们在功课通说念门处整备已毕，立地爬到大桥外侧和大桥“肚子”里面，对其进行全面搜检。

桥隧工平时巡检大桥可分为四项。一是桥面及附庸缔造搜检；二是箱梁里面、健康检测系统、支座搜检；三是梁体拱圈及基础搜检；四是两岸地形地貌、水文条款搜检。

一个班下来，班长杨林波和他的工友要背着10多公斤重的安全装备使命近6个小时，走行2万余地。

“今天咱们要完成澜沧江大桥箱梁里面以及拱圈的搜检，桥优势大，全球务必防范安全。”13时02分，跟着“上钩号召”下达，班长杨林波苟简派遣完防范事项，便带头干与栅栏。

大伙腰系安全带，头戴安全帽，接续干与铁路栅栏里面，沿着直径不及0.5米的桥墩搜检梯进取渐渐爬升。

“天气预告说今天有大风，全球动作慢些，千万保证安全。”杨林波指示全球。来到桥墩顶部，大伙放低躯壳，行动着地，匍匐钻到箱梁里面。

箱梁承受着桥面和列车荷载，连合着大桥各个部分，和拱肋、桥墩、桥台等共同构成大桥的融会结构体系。“在箱梁里面搜检，要仔细不雅察箱梁上有莫得裂痕、混凝土掉块、油漆零碎等情况，还要防范看泄水管是否毁坏、缺失。”杨林波先容说念。

后生员工文政浦猫着腰，借着头灯将箱体各个边际照了个遍。他用搜检锤在一处修补过的裂纹上反复敲击，发现莫得掉块后，才定心离开进行下一步搜检。

13时46分，箱梁搜检已毕。大伙弓着腰钻出梁体后，只认为阳光后堂堂的，须得眯着眼渐渐符合才行。

神不知，鬼不觉间，大伙已来到大桥拱顶处。一眼向下望去，蓝本波浪壮阔的澜沧江看起来却像是一条小河，让东说念主不敢多作停留。

刚怒放时第一次上桥，有些年青员工压根不敢往下看。目下来的次数多了，年青东说念主也齐克服了心里坚苦，渐渐民俗了高空功课。

沿着大桥拱圈名义搜检梯，员工们系好安全带慢步向下，运行对拱圈名义及拱上立柱进行搜检。摇风吹得功课服猎猎作响，在坚苦大风的同期，大伙还要对混凝土结构以及钢构件进行搜检，恒久全神灌输，容不得一点分心。

15时10分，经由近两个小时的功课，全球获胜完成了大桥的巡检使命。阳光碰巧，讲话间，一列回话号动车组列车呼啸着驶过大桥。阵阵山风吹来，拂去几许窘迫，这便是大当然对他们最佳的馈遗。

供稿：《东说念主民铁说念》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文图：杨紫轩 周涛 郭龙