“五一”前夜，广东省内要紧模式施工不竭歇，广湛高铁、深江铁路配置再次迎来新打破，工程配置按下“快进键”。

广湛高铁配置进程+1

4月30日，由中国铁路广州局集团公司站房配置教悔部配置、中铁城建集团承建的广湛高铁佛山站主站房施工现场再传喜讯，主站房高架候车层9#楼板混凝土见效浇筑，至此主站房高架候车层楼板一齐浇筑完成，为接下来站房具备正线铺轨条款，澄莹达成总体绽开要求打下坚实基础，工程配置按下了“快进键”。

广湛高铁正线全长约400公里，是串联粤港澳大湾区与粤西地区的钢铁动脉，通车后广州至湛江通行时刻将压缩至一个半小时。

广湛高铁佛山站主站房。

这次主站房高架层混凝土结构施工，共浇筑9块结构板，施工面积近15800平素米，布设钢筋近2200吨，混凝土浇筑量近11000方。模式团队积极激动信息化、数字化配置，搭建智谋工地平台。智能机械模块实时监测塔机数据，掌持运奇迹态，智能指示，让塔机的危急操作作念到可控可防；智能环境模块实时监测施工环境参数，辅以高清视频全面纪录，出现绝顶实时且有用地反应处理，助力现场绿色、环保施工；试验智能安全帽，一体化集成实时语音通话、现场视频实时传输、室内实时高精度定位、气体检测、照明及一键报警等功能，可粗野云尔率领及可视化措置需求，让模式安全措置配上一对“沉眼”。同期，使用大体积混凝土测温系统和高支模监测系统等新诓骗，确保混凝土浇筑质地，切实保险工程结构安全。

“主站房高架层主体结构是确保佛山站下一阶段具备铺轨条款的重要工序，合座参建东说念主员正负重致远，科学计算、尽心组织，诓骗BIM本领，细化谈判、推演进程，高质地地激动施工进程。”中铁城建广湛高铁佛山站模式说明东说念主梁佶暗示。

广湛高铁佛山站造型灵感起原于佛山市斑白兰花，取意“白兰花开”。站场限制为4台9线（其中预留1台2线），可承担年发送量约600万东说念主次。模式建成通车后，将助力“轨说念上的大湾区”配置，达成15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市达成中心径直会通、一体化发展。

深江铁路配置进程+2

4月30日上昼，跟着首榀长32.6米、重363吨的箱梁稳稳落在江门站1号动走线特大桥桥墩上，由厦深铁路广东有限公司配置措置、中铁二十五局承建的深江铁路江门段启动箱梁架设，标识着模式配置获取要紧打破。

中铁二十五局承建的深江铁路12标江门制梁场，承担了江门段、中山段统共545榀简支箱梁的制运架任务。据中铁二十五局江门制梁场说明东说念主易翔先容，本标段共需架设3座特大桥，架梁施工中将濒临极限爬升坡度、超低净空、相近既有线施工等复杂架梁工况，计算进入2套大型架桥机，选择“双机双架”加速施工配置进程。

这次首架工点处于30‰坡度位置，架桥机架设箱梁时分量统共684吨，如斯庞然巨物在陡坡首架，属极限坡度架梁，在国内高铁同类型施工中较为漠视，功课难度大，安全风险高。“极限条款下架梁，更训诫现场操作的精度，每个行为必须通过微调达成，精通操作过大激勉安全风险。为搪塞风险挑战，咱们在现场选择有用防溜设施，诓骗数智化监测报警系统，确保架梁施工安全激动。”易翔说。

同日，跟着临了一根桩混凝土灌输的斥逐，由中铁城建集团说明施工的新建深江铁路横栏站（中山西站)告成完成桩基施工，是全线第一个完成桩基施工的站房，为横栏站（中山西站）的施工按下快进键。

新建深江铁路横栏站告成完成桩基施工。

横栏站（中山西站）位于中山市横栏镇，是深江铁路自江门蔓延到中山的第一站，亦然中山段内惟一新建站。该模式总工程师殷旺先容，面对复杂地质条款带来的施工挑战，模式团队依托BIM本领实施10轮次施工推演，针对性制定“长护筒跟进+分级降水”等5项专项本领决策，有用化解复杂地层施工风险。在质地适度方面，模式团队尽心经营，笃定钢筋笼焊合形势和施工质地圭表，并开展钢筋连续工艺性考试，笃定最好焊合电压、电流等本领参数，保证钢筋笼焊合质地。同期诓骗了超声波成孔检测本领，100%全数检测成孔质地。流程中袭取数控机床达成钢筋笼箍筋一次成型，并大大进步钢筋笼加工精度，保证桩基施工质地。

深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里，澄莹起悛改建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站。位于粤港澳大湾区中心，是寰球“八纵八横”高速铁路网沿海通说念的伏击构成部分，亦然珠三角主要跨江城际通说念。深江铁路建成通车后，将进一步买通沿海通说念，江门前去深圳可达成1小时内邃晓。同期，深江铁路建成通车后将与广深港高铁连续，联通香港，对进一步打造“轨说念上的大湾区”具有伏击意旨。

南边+记者 刘倩

通信员 陈颖 黄诗伟 黄诗雯 王文果 熊建足球投注app